核心：从两架21开头的黄皮机（中国量产型战机的涂装惯例）判断，歼20极有可能是继美国F22/35战斗机之后，世界第三款量产服役的第四代战斗机...

　　在歼20首架2101号黄皮机曝光后，国内外军事媒体近乎一致判断，中国的首款第四代战斗机歼20进入量产期。但是由于既有的航空工业差距和歼20的研发周期不长两个因素基础，一些军事观察家认为，歼20量产的判断有点过于乐观。

　　在他们看来，中国的歼20战斗机量产服役期不会早于俄罗斯的T50四代战斗机。而且中国的歼20仍然会受制于俄罗斯提供发动机的进度。

　　歼20战斗机

　　更为保守的的估计认为，中国的歼20战斗机会先进行小批量的量产定型，并装备到空军试飞基地进行全面验收，总体数字不会超过12架。另外装备国产涡扇15发动机的歼20还有很多工作要做。

　　如果中国空军对量产型歼20的前提要求真的是必须装备国产发动机的话，那么歼20的实质量产期肯定还会延后。互联网论坛对此观点认可度很高。不过近期两则消息仿佛一枚重磅炸弹，一是喷号2102的黄皮机图片出现，二是中国电视媒体军方演习视频新闻中出现歼20战斗机。

　　歼-10首席试飞员徐勇凌大校

　　于是世界媒体哗然认为中国的歼20战斗机已经开始批量列装空军部队，但这个猜测随后被中国军方辟谣，称消息不确切，但歼20会在不远的将来装备中国空军。而军迷最困惑的就是“不远的将来”五个字，到底有多远啊？

　　实际上这个问题也是世界其他军事大国所关心的。毫无疑问从两架21开头的黄皮机（中国量产型战机的涂装惯例）判断，歼20极有可能是继美国F22/35战斗机之后，世界第三款量产服役的第四代战斗机。

　　而中国也将因此成为继美国之后第二个独立研发第四代战斗机的国家。另外有装备专家指出，歼20的总体隐身设计水平要好于俄罗斯T50战机。与之前紧锣密鼓消息不断的8架歼20验证机试飞阶段不同，在2101号黄皮机现身后，有关歼20的消息越来越少。

　　歼20战斗机

　　加上上述军方的辟谣，令军迷的心又悬了起来。不过近日中国军事媒体采访国际试飞员、歼-10首席试飞员徐勇凌大校时，所得到专家级判断会给军迷一颗定心丸。

　　徐勇凌对于之前多种机型的研发装备判断都相当准确，而他这次判断歼20首期量产回过百架（笔者认为可能是四个团96架，加上8架验证机）。

　　歼20战斗机

　　而且更重要的是他还强调指出，歼20会在2017年正式加入中国空军服役。同时他还否认了中国战机心脏病的问题。

　　毫无疑问如果歼20真的能够如他判断按期服役，那么所带来的，肯定不会是仅仅一款四代战斗机的成功惊喜，涡扇15航空发动机的成功更彰显出中国军事航空工业历史性的大转折成就。

　　中国空军歼20第一团诞生

　　2016年03月17日有一则消息：近日，河南总公司695厂为中航工业空空导弹研究院研制的、用于某型号四代机新型液压弹射装置的4种2D电磁换向阀顺利通过了定型评审。

　　2D电磁换向阀产品具有体积小，重量轻，抗油污染强，换向可靠的显著优点，对比同类型产品重量可减轻达40-50%。自2013年以来，通过与空空导演研究院的深入合作，695厂的2D电磁换向阀在单机试验、地面系统试验、空中挂飞试验、空中飞行试验中均稳定可靠，表现出了极高的性能指标与可靠性，得到了供方的充分肯定，年内供货预计可达200套。 有消息称：歼-20第一团正式诞生(空44师131团)，首批36名种子飞行员组成特训队进驻132厂接机。

　　怎么看这则消息呢？1、这里所指的”某型号四代机”就是歼-20，因为第二架鹘鹰还在生产中，不可能要“供货200套”。2、”电磁换向阀”是液压系统里常用的一种阀，用来控制油缸伸出或者缩回。3、“液压弹射装置”是导弹挂架，因为是“为中航工业空空导弹研究院研制的”。4、该装置“表现出了极高的性能指标与可靠性”，说明歼-20已经完成各种导弹试射。

　　歼20战斗机第一团诞生

　　那么我们就来探讨四代机的导弹挂架，看看歼-20在这方面比起F-22、F-35有什么优越性。导弹的发射方式通常有两种。

　　第一种是“导轨点火发射”：即导弹在自身火箭发动机的推动作用下飞离载机，采用此种发射方式时通常使用导轨式武器挂架/发射架。以下图的枭龙为例，翼尖就是一种典型的导轨发射架，导弹需要先行完成点火，然后从载机上发射，它提供了载机和导弹间的机械和电气接口。

　　资料图：美军F-22战机

　　F-22侧弹仓挂载AIM-9X近距格斗弹的是导轨挂架，LAU-141/A导轨式挂架实际上是在F-16战机所使用的LAU-128/A型翼尖挂架基础上增加‘展开机构’发展而来，两者间许多零件可以通用。导轨中部有个液压装置，打开舱门后液压装置将导轨连同导弹一起推出，形成‘外八字‘形待射状态、导弹的导引头锁定目标、然后点火发射。为了不让导弹的尾焰烧灼载机，在导轨的末端有个尾焰导流片。

　　F-22隐身战机

　　F-22的导轨式挂架设计比起三代机是先进了一步。因为在飞行中导弹是藏在侧舱里，既减小阻力又提高隐身性能。但是在近距空战时，双方战机都在做高机动飞行，捕捉到攻击的“时间窗口”是稍纵即逝，如果火控系统捕捉到目标，再打开舱门伸出导弹头，让红外导引头锁定目标，就延误战机。虽然最新型的格斗弹可以先用数据链引导，发射后再锁定，但多了几道程序还是容易失去发射的机会，尤其在对方是四代机有超音速机动和超常规机动性能的情况下。如果是在进入近距空战时就一直开着侧舱门，那侧弹仓就像个兜风的“抽屉”，大大影响战机的机动飞行品质。

　　歼20战斗机第一团诞生

　　F-35的近距空战就更是个大弱点。首先F-35没有侧弹仓，发射空空弹要打开腹部大弹仓门。其二，它没有导轨发射架，不能挂载近距空空弹。就目前来说，没有看到任何一张图或者洛马的任何说明未来会加装AIM9X的发射导轨。其三，空战时F-35只能靠弹射方式将中距空空弹抛出舱外再点火，这种发射方式对载机的飞行状态有严格的要求，高G机动时是完全不可能具备发射能力的，如果在做较大角度盘旋、翻滚动作时，抛出的导弹会危及载机自身。洛马宣称将来可以将AIM-9X改进成双向数据链，弹射后点火。也就是说洛马未来并无在弹仓加装导轨发射的改进计划。那么近距空战的F-35在发射导弹之前，要让飞机先进入“四平八稳”的飞行，这时岂不是成了对方攻击的好时机。

　　歼20战斗机第一团诞生

　　对此，洛马的声明是：“F-35的技术旨在与敌人进行远距离交战、向其射击并将其歼灭，而不一定要在视距范围内进行‘空中格斗’”。这说明洛马也承认F-35的近距空战能力弱。F-35实际上是以对地（舰）攻击为主，空战能力要求是达到F-16。但也是靠美国吹嘘的四代航电的优势来弥补，才在理论上可以达到F-16的空战水平。前不久美媒报道模拟空战结果，F-35输给了F-16，虽然有翼载大、推比不足、空战中飞行笨拙的因素，但与弹仓设计的缺陷也有关系。目前AIM-9X只能挂在机翼外侧的滑轨挂架。

　　再来看歼-20侧舱的设计：进入近距空战前，打开侧舱门后导轨挂架带着导弹向外翻，然后舱门重新关闭。这样就跟三代机一样可以在捕捉目标的瞬间就发射导弹，能抓住稍纵即逝的战机；同时在近距空战过程中，弹仓门是一直关闭的，不影响机动飞行品质，可以在高G机动性飞行的同时发射导弹。歼-20设计师真是巧夺天工，能想出这样巧妙的设计，不是技术问题而是智慧问题。在近距空空弹发射这一项，歼-20比F-22高出一筹、F-35就更没法歼-20相比。

　　后续的试飞中，2002号歼20又发生多次变化

　　2013年1月21日，中国首款第四代战斗机歼-20再次进行了试飞工作。参加本次试飞的是编号为2002的歼-20战机，机体表面首次出现了许多神秘“斑点”。

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