据沙特内阁周一(6月6日)批准的国家转型计划(NTP)显示，沙特将减少对石油的依赖，但到2020年，该国的石油原油产量仍将保持在目前的高水平。

NTP显示，作为全球最大的原油出口国，沙特到2020年仍将维持每日1250万桶的原油产量。同时，到2020年，沙特将减少2000亿里亚尔的水电补贴。另外，根据这份计划，到2020年，沙特的炼油产能将上升至每日330万桶，同时4%的电力将来自于可再生能源。沙特阿美上个月在年报中称，2015年末沙特的炼油产量为每日310万桶。

众所周知，沙特副王储穆罕默德(MohammedbinSalman)今年早些时候曾宣布沙特的经济改革计划，在全球供应过剩导致油价大跌之际，减少该国对石油的依赖。这份改革计划还包括，到2018年末沙特阿美(SaudiAramco)首次公开募股(IPO)后抛售股票。目前沙特阿美的IPO估值约在2万亿美元。可颜认为穆罕默德王子的做法在一定程度上是受油价下跌所迫，尽管近期油价已经回升至每桶50美元的水平，但仍只有2010-2014年均价的一半。

国际货币基金组织(IMF)今年4月25日曾表示，降低政府支出以及降低燃料等补贴，将帮助沙特把2016年预算赤字削减至国内生产总值(GDP)的13.5%，2015年为16.3%。

中国储备石油举动将提振油轮航运市场

据外媒周一(6月6日)援引数位船东表示，中国储备石油的举动进一步提振了油轮航运市场，该市场目前已因低油价引发全球逢低吸纳而表现不俗。此前，运输200万桶原油的超级油轮的运费已于2015年12月底升至每日逾11万美元的纪录高位，最近几周也是一直接近每日6万美元，因市场对船货需求旺盛而且可用船只供应紧张。

根据外媒调查显示，趁油价低廉之际，2016年中国料将在战略原油采购中额外购买7000-9000万桶石油。油轮船主在雅典举行的资本链接(CapitalLink)航运会议上称，“中国仍代表着良好的价值，且该国应可提供大量额外需求。”这是建立战略石油储备的需要。从本质上说，真正的担忧在于，如果出现短期冲击而没有沙特的备用产能给予弥补，将会如何？这是一个大问题。人们正认真看待供应安全问题。

中国是全球第二大原油进口国，进口量达到3258万吨(约为每天800万桶)，直逼位居第一的美国。可颜认为油价下跌有助于油轮运输的需求，刺激油轮业务获利大幅提升。另外，石油输出国组织(OPEC)的超额生产也有所帮助。有更多油轮需求涌现，储存廉价石油的需求也水涨船高。据调查，今年第一季油轮的运输原油需求高于“历史平均水平”并且今年需求呈现上升趋势。

其它油轮运营公司也表示，包括印度和印尼在内的亚洲其它地方对石油的需求也很普遍，这也将提振油轮的获利。

梵高总结：不管是此前沙特采取改革制度意在摆脱对油价的依赖举措，还是现在的中国趁低油价时机储备石油策略，总体而言都是有利于油价，也是在进一步的缓解供应紧张，这对于目前的油价来说无疑是锦上添花的，也为曾被低油价伤害的国家带来了无限的动力。

       文/梵高话金（微信：hlys6888）

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