据船舶跟踪数据显示，荷兰皇家壳牌公司已恢复对伊朗原油的购买，进而在制裁取消后成为继道达尔之后第二家重新与德黑兰恢复贸易的大型石油公司。

　　自1月份国际制裁被取消后，伊朗一直在试图夺回其市场份额，而重新获得诸如壳牌等主要买家将进一步为该国的这一进程提供支持。壳牌拒绝对此置评。

　　据航运数据显示，壳牌已指定Suezmax邮轮Delta Hellas来在7月8日将13万吨伊朗原油由哈格岛运往欧洲大陆。

　　交易人士称，这批货物将在鹿特丹港卸货。壳牌在今年早些时候面向伊朗偿还了制裁前所欠下的债务。

　　除了道达尔外，欧洲购买的伊朗原油自今年1月份制裁被解除后已纷纷流向西班牙、希腊和义大利的炼油厂。
                 

　　德黑兰重新进入石油市场加剧了其与沙特之间的紧张关系，同时欧佩克炮制旨在提振原油价格战略的企图也将因此化为泡影。

　　伊朗一直不讚同沙特提出的产量上限决议，因在沙特国有企业进行首次公开募股之前，利雅德本身也在积极扩大其买主名单。

　　欧佩克未能在4月份达成产量冻结协议，当时德黑兰未加入这次在卡塔尔召开的关键会议(非欧佩克成员国也有出席)。欧佩克代表也未能在6月份召开的会议上就产量上限达成一致。

　　包括委内瑞拉和尼日利亚在内的主要产油国已因全球油价的暴跌和长期疲软走势而遭受重挫。

                 
    那么除了道达尔和壳牌之外，还有来自于西班牙、希腊和意大利的顾客购买了伊朗的原油，表现出欧洲市场对伊朗产原油兴趣不断提高，也预示油价新一轮的后市机会
    据估计伊朗出口到欧洲的原油在当月明显增加或超过40万桶/日。预计很快将达到60万桶/日。过去两周至少有21艘装运量约2500万桶轻、重质原油油轮在伊朗港口装运原油或燃料油。
    如今，有超过三分之一的伊朗原油航运是交由外籍船只处理的，总出口量已经非常接近每日250万桶的制裁前水平。
                 
    今年4月和5月，伊朗原油出口在210万桶/天至230万桶/天之间。而一年前，伊朗原油出口量仅为130万桶/天，当时伊朗被拒之于欧洲市场之外，只能依靠对亚洲买家有限的出口。亚洲是外国船舶原油运输的主要目的地，其中印度、中国和日本是最大买家。

　  自伊朗重新回到国际原油市场以后，其与夙敌沙特之间的紧张情绪就不断升温，造成了OPEC内部的分裂。

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