导读：中国消费者在购买成品油时需要支付增值税、消费税（即燃油税）、城建税等，这些都会转嫁到消费者身上。流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到35%，再算上石油企业的所得税、增值税，整个税负成本甚至会超过零售价的50%。

最近一次调价窗口过得波澜不惊，但油价引发的话题仍在继续。数据显示，人均GDP仅为美国1/7的中国，同等汽油价格大概比美国贵16%-30%。即便如此，中石油、中石化等石化企业仍在抱怨油价太低，不足以冲抵其炼油环节的巨亏。在原油基本实现全球统一价格的背景下，为什么同样一升汽油在不同地区价格千差万别？“两桶油”又为何卖了高价却折了本呢？

作为现代工业的血液，原油成本、炼油成本、运输和销售成本以及各类税费是成品油价格的主要构成。从原油成本来看，中美差异并不大。原油基本是全球定价的大宗商品。中国一半的原油是自产的，进口原油以高含硫原油为主，价格相对其他国家炼油用的轻质原油要便宜。

根据中石油和中石化年报披露的数据测算，2015年“两桶油”自产原油销售价格约为4584元/吨，而算上其他来源的原油成本，2015年中石化炼油部门的加工原料油平均成本约为5146元/吨。国际原油价格（到岸价）基本用布伦特原油价格（欧洲）和纽商所德州轻质原油价格指数来衡量，2015年布伦特原油平均价5165.46元/吨，同期纽商所原油交易平均价格也在4354.65元/吨左右。原油成本上大家差不多，美国稍便宜些。

原因何在？根据中国石化年报，2015年炼油的单位现金操作成本为157.5元/吨，并不比国际先进水平差多少。从炼油环节利润看，中石化同期炼油事业部经营亏损114亿元，而美国炼油企业保持正常利润水平。从物流、运输等成本看，大家差别也不大。反差的秘密在于最后一项成本――税。

中国消费者在购买成品油时需要支付增值税、消费税（即燃油税）、城建税等，此外，当国际油价高于一定价格时，石油企业还需缴纳特别收益金，这部分也会转嫁到消费者身上。粗略统计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到35%，再算上石油企业的所得税、增值税，整个税负成本甚至会超过零售价的50%。而根据美国统计数字，消费者支付的汽油价格中，原油成本、炼油成本以及销售成本分别占67%、15%和7%，而税的占比仅为11%。

与中国类似，税负同样是很多其他国家油价高企的主要推手。英国汽油的各项税款和增值税占了零售价格的60%，而在日本和韩国，汽油税率也高达39%和48%。在很多石油严重依赖进口的国家，通过高税收限制国内汽车消费，以保障本国能源安全或者环境保护需要，是不得已而为之的办法。

下周原油沥青技术分析：

有色沥青从周线上看，上周收取一根带很长一根上影线的小阳柱，说明上周的涨势比跌势要强势，有心的朋友可以看出出现这样阳注，后市的基本走势，必将是一个大跌之势，下周周线也将收取一根阴柱，资金量大的朋友可顺势布局一个中线空单,重点关注47.4美元的阻力位。

日线图来看，原油沥青周五收取一根大阴柱，下方受到20日均线及布林带中轨的支撑，将有波小幅度的反弹，但是依据附图MACD及KDJ开口扩散运行，死叉向下，下方短期支撑已经跌破49.2美元的支撑位，后市将继续走下跌之势，当价格进入偏高位后，节奏走势就比较慢，就如昨日行情一样，价格攀高后伴随着回落，所以在这个慢跌的行情当中，首次发力可以跟进空单，但是到了美盘指标放量后就不要再追单，这种走法是比较常见的。

4小时图中，布林带呈现开口形态，继续下行，K线位于布林带下轨附近，短周期均线位于布林带下轨附近形成强支撑带，MACD指标快慢线线交叉，运行于0轴上方，绿色动能柱势能增强，随机指标KDJ形成死叉。上方关注49.5位置相关的阻力位，下方布林中轨一带强支撑位。笔者认为价格在下周将会是一个慢跌的格局，操作上高位做空为主，可顺势布局中线空单。

当下国际油价并不明朗，但国内投资市场是非常可观的，切记，投资有风险，入市需谨慎，战场锋芒，如棋场博弈，运筹帷幄，方能终始。本人专注原油，沥青，白银等贵金属研究多年，如果你做单不顺，或投资经常资金缩水，想获取每日最新行情分析资讯，☆原油/沥青技术分析扣-扣：455-226-754☆原油/沥青技术分析薇-信：kyy1831118