​文/雨薇析金 

中美创世纪的高铁合作项目即将流产！

根据华尔街日报报导，美国民营铁路公司西部快线（XpressWest）在6月9日单方面表示，去年9月与中国中铁国际集团合作的美国南加州洛杉矶到拉斯维加斯的高铁建设计画中止。中国铁路国际公司将不再参此次的高铁项目。该公司还表示将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式，以推动这一铁路项目。而这项象徵中美合作的高铁计画从签约到中止只隔了九个月。

西部快线称，终止此次合作关系是基于“中方公司行动的迟缓，以及获得推进建设所需的相关权限”而做出的决定，其中“最大的挑战”来自于美国联邦政府规定高铁必须在美国境内制造。对此，负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称，XpressWest公布这样的声明非常突然，而且很不负责任，这一单方面的声明违反双方签署的合作框架协议，即未经一方同意，另一方不应公布相关的资讯。并表示要不遗馀力地维护中国铁路国际公司的利益。

5月11日美国初创企业Hyperloop One完成了超级高铁的首次公开测试，Hyperloop高级高铁是一种回路真空钢管形式的交通工具，以高达1200公里/小时的超高速运送乘客和货物，因其外表又被称为“胶囊高铁”。同月，Hyperloop高调访华，一时使中国资本打死追捧。并成功获得8000万美元B轮融资。而事实上，Hyperloop不过是个连半成品都称不上的技术。

此前Hyperloop One还宣称“自己是唯一一家在实干超级高铁，其它家都还停留在PPT或纸面上”。一个来自陆路交通并不发达国家的小企业如此自吹自擂，小编仿佛听到了啪啪的打脸声。中国其实早在世纪初就在布局高级高铁，而我国先进的高铁技术已经在全球许多国家被采购，高铁已然成为中国展示科技和国力的手段了。

而老外们只是重忽悠轻实干，噱头赚的满满的，融资一轮又一轮却秉承着只动嘴不动手的一贯作风。据《纽约时报》报道，奥巴马政府为美国的铁路发展设定了宏伟目标。他在2010年的国情咨文中称“没有理由只有欧洲或中国拥有最快的列车，”。次年，他再次承诺在25年内让80%的美国人坐上高铁。但尽管此后美国已经为铁路系统拨款近110亿美元，美国在这个目标上仍然几乎毫无进展。

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