高铁作为中国的骄傲，是中国获得战略优势最重要战略工具之一，那么近两三年关于高铁恢复350公里时速的呼吁已经闹得满城风雨，无论是公众还是政协委员、专家学者、相关企业高层都在呼吁。然而，令所有人觉得可惜的是，2016年两会期间有相关回应说，中国高铁是世界最先进的，时速提升至350公里无论是从技术上，装备管理上都是没有问题的，但是如果提速的话，成本将提高三分之一以上，所以时速300才符合国情，那么以后的各方面的效果也比较好。有很多网友听到这一回应会觉得被泼了冷水，也非常的无奈。

是中国获得战略优势的最重要战略工具之一，那么要做就要做到最好，无论你在生活还在事业,还是在自己擅长的领域，都是要做的很好的。那么为什么有很多人都在呼吁希望高铁能恢复350公里时速，为什么呢？那么笔者总结原因：

因为7.23甬温线的动车事故，为了稳妥运营保证安全的国家做出了降速运营的决策，措施当下看来肯定是没有问题的。但是，根据事故报道，动车事故与高铁无关，然而是事故的时候车速只有100多公里，主要原因还是信号系统与出现故障后调整管理存在问题才导致的，那么从各种技术面和做好应急处置方案，加强管理方面做好完善工作后就该恢复350公里时速。

有人认为，高铁降时速反而造成资源浪费。高铁的成本除了运行成本外还有时间成本和原始投入成本，在单位时间内运送更多客流显然可以降低单位运输的成本，同时比原来设计的速度更低速地运行又会造成投入资源的浪费，这两个所提高的成本估计不会比节省电力所节省出的成本少。更为重要的是，通过提升效率可以大大节约每个乘客的时间成本，这是降低整个社会经济的运行成本。

中国高铁技术前些年之所以高速发展，根本上在于国家立足于中国巨大的运力需求进行的强力推动，打通了市场需求和技术这条通道从而导致高铁发展实现了井喷式发展，使得中国高铁在短短数年进入世界领先。但是，任何领先都是需要人扎扎实实干下去才可以，正是前人扎扎实实拼命干才有了今天的成果，如果躺在原来的功劳簿上睡大觉，那结果必然是自废武功，走向落后。

那么习大大和李总理一直在鼓励创新，铁路当然也要创新！在带领铁路装备企业飞速向前发展的重要时期，绝不应该因为一个7.23事件被一些别有用心的人士搅和一下就停下我们领先的脚步！

推进中国铁路认证认可与检验检测能力建设，助力中国高铁项目进军海外市场。

认证认可是国际通行的质量管理手段和贸易便利化工具，是世界各国市场准入和监管的技术性措施，是支撑国家可持续发展的质量技术基础。截止目前，我国共有从事铁路相关检验检测实验室247家，从事铁路产品及体系认证机构142家，累计发放1.2万余张认证证书。

据悉，我国是世界上开展认证认可活动最广泛、颁发证书和获证组织数量最多的国家，已全面加入世界上所有的认证认可与检验检测多边互认体系，并与相关国家和地区签订104份双边合作协议。截至目前，我国累计颁发有效认证证书154.1万余份、出具检验检测报告3.3亿余份，证书结果通行于世界上95%以上的经济体。

今年是第九个“世界认可日”，中国主题是“认证认可，通行世界”。

铁路人要奋发！你们任重在肩！中国人要奋发，我们的中国梦就在前方！老百姓认可中国铁路人过去取得的辉煌成就，同时也更希望未来取得更大的成就，更早地实现我们共同的中国梦！

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撰文/原油沥青风险控制总监金锐，唯一微信号：jzdj0704。无兴趣勿扰！