财经智慧学“狼来了”多年，中国汽车迟迟不来
“中国制造”无处不在，尤其各类生活用品，但汽车行业发展很慢。10年中国已经超越美国和日本，成为世界最大的汽车产销国，可中国制造的汽车很少出现在日本或美国大街上。华晨，吉利，长城，比亚迪等厂商，均有参加底特律和洛杉矶的车展，并宣布计划在美国出售新款汽车。美国人叫唤中国汽车“狼来了”好几年了，可这些车在美国汽车市场上仍然没有出现。有五大原因：
1、美国官方对汽车的排放有很严格的标准，中国汽车当时难以取得符合美国安全和排放标准的认证。
2、中国汽车制造商有发展美国市场的雄心和信心，但缺乏美国汽车经营的策略。
3、本身产品竞争力不够，基本车型短缺、行业拥挤和缺乏海外收购目标，还不足以引领全球。
4、经济危机影响了美国老百姓的购车力，09年的美国汽车业大萧条各位应该还有印象。
5、美国消费者认为，中国产品主要是低价车，大多显得过时而粗陋，甚至可能不太安全。
“中国制造”不断发展
后来，情况发生了变化。像沃尔沃和通用汽车这样的品牌就知道，除了为美国消费者提供世界一流的产品，别无他法。通过合作学习、改进技术、提高质量，中国汽车生产技术日臻完善，高档车型逐渐走向国际市场。像沃尔沃是安全的代名词，吉利收购它之后，拥有了一个备受信赖的品牌。
美国消费者也在逐渐改变观念，曾经美国人对日本汽车、墨西哥汽车和韩国汽车也有过疑虑，后来在使用中逐渐接受和信任。
去年11月，亚伦·艾瑞洛夫是第一批驾驶中国产汽车的美国人之一。开始他并没有意识到这一点，直到在签沃尔沃S60 Inscription的购车协议，销售员告知他时，他才发现。艾瑞洛夫是Resolute Partners公司联邦解决方案总监，一直都是沃尔沃的忠实用户。当时他有过一瞬间的焦虑。但是之后，他常常驾驶这辆车，从加州峡谷湖的家出发，穿过峡谷，前往圣胡安卡皮斯特拉诺，他喜欢上了这辆车。
“车门‘吧嗒’一下就关上了，完全找不到任何毛刺，也没有装饰上的缺陷，”艾瑞洛夫说，他对这车印象很好，所以又给他母亲买了一辆。
“狼”真的来了
现在，打开沃尔沃、别克和凯迪拉克的三款新车引擎盖，乍一看没有“Made in China”的标签，但它们是第一批中国制造并出口到美国的车型，具有开创性意义。瑞典的沃尔沃现在是中国吉利汽车旗下的品牌，其S60 Inscription已经出货逾1000辆；别克急于填补其产品线中紧凑跨界车型这个最显眼的空白，为此将会进口昂科威（Envision）；1月，凯迪拉克也宣布将从中国进口新的CT6旗舰轿车插电式混合动力版，作为对其底特律-哈姆特拉米克工厂生产的标准版的补充。中国产汽车逐渐展现其竞争力。
理智的美国消费者在意的终归是品牌，是设计和性能，而不是组装地点，这和iPhone的模式是一样的。大多数人口袋里都揣着iPhone，人们花了高价来买它，可iPhone也是在中国制造的。
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