据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2016年5月25日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高210元和200元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
 

全国平均来看折合90号汽油每升上涨0.16元，0号柴油每升上涨0.17元，92号汽油每升上涨0.16元，95号汽油每升上涨0.17元。
 

据此计算，调价后，50 升油箱的车，加满一箱油，大约多花8块钱。
 

本轮油价上调落实后，国内成品油迎来年内的最大涨幅，也是年内首次“三连涨”。
 

中石油近期却亏损严重！

 

（中石油近期状况）
 

近年来，由于石油市场大幅下滑和公司生产成本较高，中石油业绩骤降，今年一季度净亏损137.86亿元，跃居今年一季度上市公司亏损额之冠。与此同时，中石油债务高企，截至一季度末总负债为1.057万亿元。

伴随着主营业务的下滑，中石油在清理僵尸企业方面加快了步伐。
 

今年3月，中石油专门出台《关于持续深入开展开源节流降本增效工作的措施意见》，严控对亏损企业无效“输血”，退出、关停常年亏损、扭亏无望、对全局资源配置不能产生效益的业务，加快“僵尸企业”重组整合或退出市场。
 

上述企业和资产部分属于中石油的上市平台——中国石油旗下，有的则属于中石油旗下港股上市公司昆仑能源旗下，转让后，这些上市公司将因此获得相应的资产处置收益，业绩也得以改善。
 

国海证券认为，随着宏观经济不断下滑，部分央企已经亏损，改革需求迫切，改革的一个方向就是剥离亏损资产、去除僵尸企业。
 

在此之前，中石油也通过甩卖相关资产获得不菲收益。
 

数据显示，其中2015年非流动资产处置净损益为30.82亿元，占到当年净利润的近9%。

 

亏损最大的原因：石油“铁公鸡”
 

“到2008年年初，全国民营石油企业死掉了80%，剩下的也都处于亏损状态，无油可卖，有几十万职工下岗失业。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山在接受《新财经》记者采访时这样说。他认为，民营油企死掉的直接原因，是两大集团垄断着整个石油产业的各个环节，一点利润都不想分给民营企业。“卧榻之侧，岂容他人酣睡？”这成为我国石油市场的真实写照。
 

全国各地发生“油荒”后，中石油和中石化必须向民营批发企业、零售企业供应成品油。据调查，大部分民营加油站无油可卖，两大集团依然故我，一毛不拔。发改委的批文从下发的那天起，就成为一纸空文。因为，在发改委的批文中，并没有明确规定民营油企应该获得的销售配额，也没有讲明，如果不给民营油企供油，中石油会受到什么样的惩罚。这样的批文，在中石油这个巨无霸“怪胎”面前，只能成为一种摆设。