文/浩然金道 个人投资长期在线指导微信hr6595036

很久以来，美国人想当然地认为，美军的实力足以应对任何或将爆发的冲突。然而，美军需要补给线。据美 国《费城号角》杂志网站5月19日 发表题为《美国过于依赖中国船只》的报告称，尽管美国海军仍被视为世界上最强大的海军，但美国的商业船队已变得孱弱不堪。如果美国必须在缺乏国际支持的情 况下打一场海战，特别是与中国这样的超级海运大国交锋，那么美国军队将很可能陷入幡然醒悟但追悔莫及的境地。

这个消息是美国报纸刊发的，报告是美国智库撰写的，结论当然也是美国人做出的。虽然这个结论不见得很 对，但仔细琢磨也似乎有一些道理，毕竟美军的全球行动离不开充足的后勤保障。根据美国的说法，如今的美国的商业船队早已今非昔比，实力也大不如前。据统 计，大约在2015年初，美国的各种商船数量可能低于2000艘。与此同时，其他海运大国如德国、中国、日本和希腊等国的海运船只都已超过3000余艘。 特别是中国，如今的商业船队规模经过20年的迅速扩张，已经是原来的10倍，总数约有3941艘。这些船只不但在运输中国90%的进出口货物，而且还在将 其他国家的货物——当然包括美国的运往世界各地。

那么，很少出现在军事新闻里的商船队伍，为何这次被美国如此看重呢?其实，从一战和二战以至其后的所 有战争来看，大国的商船队伍平时就是几乎纯商业的运输作业，但在战时可以通过国家征召，迅速成为国家纯军事力量，按照需要承担起本国的战略运输、后勤支 援、医疗保障等军事行动中去，还有为海军补充舰员的责任。也正是因为如此，在一战和二战中，各国在日常海战的同时，还在同时进行着“破交战”，大量的被用 作物资和兵员运输的船只被疯狂击沉。据称，二战中日本的战败，其中也有日本本土各港口和海上运输线被美军封锁，大量作战物资供应不上的原因在里面。所以， 具有“第二海军”之称的大国商业船队，尽管平时看似对本国军事力量无大作用，但实际上在战争行动开始后，其巨大的支持作用才开始显现出来。

如今，美国在亚太再平衡 的战略支持下，正在不断挑战中国的战略底线，而崛起的中国不甘频繁受辱，所以由摩擦转为冲突的可能性是现实存在的。为此，美国智库积极为美军建言献策，这 份名为“2015年海运安全报告”称，随着美国实力的历史性衰退，美国的商业船队也在同步萎缩，由世界第一转为二流的现实将对美国的未来安全构成严峻战略 威胁。虽然，还有大约近千艘商船是挂着其他国家的旗子，也是美国的资产，但要想把它们转为美国所用，也是需要一番周折的。可即便如此，似乎也不够美军发动 的战争所需。

因此，在海湾战争中，美 军除了征召本国的商业船只之外，还专门包租了大约300艘外国船只，才满足了美军调派作战物资运往前线的需要。也就是说，在这次战争中，为了满足美军的作 战需要，大约有700艘(本国近400艘+租用外国300余艘)商业船只为美军提供了物资运输。而海湾战争是一场一边倒的中小规模的战争，伊拉克没有还手 之力，因而美军的海运几乎等于平时的自由航行。但如果是更大规模的战争，对手还有“破交战”能力，则这个数字恐怕需要翻数倍不止。因为美军在战时95%的 人员靠空运，而90%的作战装备和物资靠海运，如果打一场中等强度以上且对手有反击能力的战争，作战物资的运输数量可能要达到近亿吨。如果战事持久，再加 上战损的考虑，则最终的天文数字将“令美军幡然醒悟或者追悔莫及”的情况出现也并非危言耸听。

尽管存在以上的可能，但 是美国也并非没有考虑到上述现实，所以其近年在战略海运方面改革力度不小，已经建立起了完善的国家战略海运体系，特别是以军队为主的战略运输船队已成为骨 干。最明显的就是伊拉克战争中，大量美国海军海运司令部的各类运输船——海上预置船队、海军舰队辅助船、海运船、特殊任务船替代了此前需要大量征召的商业 船队，承担了大比例的运输任务，从而使得租用的外国商船队船只数量下降到100艘，还完成了比海湾战争更多的海运任务。

由此来看，如果是和其它地区或者中小国家开战，美军海运租用中国船只或者没问题，也可能不会出现将“令美军幡然醒悟或者追悔莫及”的情况;但如果是因为美国在中国周边挑衅而发生战事，情况就大不一样了，这种最坏情况出现的概率美军应该不会没有考虑。

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