这几天，一张新加坡海岸挤满超级油轮的图火了，不少分析者借此证明，中国正在不断利用国际低油价的机会窗口，放开存量不断囤积原油。而早在4月份，青岛港门口积压的超级油轮也引发了媒体关注。

而路透社还信誓旦旦地称，因为油价下跌，严重打击一些产油国经济，这些跟中国有贷款合同的国家不得不开足马力，以更多倍的原油偿还中国债务。海关总署数据显示，4月中国原油进口量约为737万桶/日，超过美国同期的720万桶/日，暂时成为全球第一大原油进口国。

所以结合着看，感觉“土豪”的中国正在全世界“大扫货”，靠着“贷款换石油”策略赚翻了呢。

很明显，世界原油市场也受供求关系的影响。

在2004年至2014年的十年时间里，国际原油价格一路走高，2011年初至2014年8月期间更是维持在100美元/桶附近的极高价位。尽管世界各地的原油开采成本不尽相同，但最低如沙特，开采成本价才5美元，最高的国家，成本价也大概30多美元。

乖乖，5美元卖100美元，20倍的利润呐！

所以，全球油气行业吸引了大量投资。沙特、伊朗、伊拉克等欧佩克组织中的传统产油国开足马力提高产能，非洲的乍得、尼日尔、苏丹等后起之秀也不甘落后。而美国则利用自身金融和技术优势催生出了“页岩革命”，一举成为全球石油天然气第一大生产国。

一时间，常规石油产能稳步提升，非常规的页岩油、深海油、油砂、超重油项目纷纷登场。放量生产的结果自然是使全球原油总供给量在2015年超过9800万桶/日。

但世界石油消费哪有那么大的胃口？

在过去十多年里，原油需求的增长速度一直低于供给的增长速度。美国和欧洲等发达国家不断提高能源利用率，经济增长对原油的依赖在不断减弱。更惨的是2008年国际金融危机之后，世界经济增长乏力，作为前十年“世界经济引擎”的中国经济进入新常态，所以，整个世界的原油需求增速出现回落。

事实上，全球原油总需求实际上在2015年仅为9600万桶/日。总供给超出总需求多达200万桶/日以上，约占全球总供给的3%。

用中国的话来说，世界石油行业也是“产能过剩”，面临“去产能”的压力。所以，2014年8月国际油价断崖式下跌，跌幅一度超过70%，一时间哀鸿遍野。

但是，由于石油开发项目投资周期长，原油生产的边际成本低，因此在国际油价不断下跌的20个月里，全球供大于求的现象并没有得到缓解。过剩的原油不断堆积，导致目前全球陆上储油能力已经接近极限，产油国和贸易商只好降低油轮的行驶速度，让原油在运输途中“多待一会儿”，甚至干脆让油轮在海上停泊充当浮动储油库。