国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2016年5月25日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高210元和200元。

国际油价持续走高，也带动了国内成品油市场变动。首先是零售端，本次汽油价格每吨提高210元，折合92号、93号汽油价格上涨0.16元/升，对于私家车主来说，加满一箱油将会增加8元左右的成本。

对于耗油量较大的大型运输车队来说，成本的上升就更加明显了。大型运输车队燃油多以柴油为主，本次柴油价格提高200元，折合升价上涨0.17元。

虽然8块钱看起来不多，可是如果累积三连涨以来的幅度，那么本次调价后，消费者加满一箱油的成本比4月26日24时调价前增加了20元左右。

以一辆月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，在下一个计价周期内，这辆车的油耗成本多花费323元左右。那么以20辆运输车队为例，理论上讲短短半个月的时间多花费高达6460元油耗成本。在4月份冻产会议落空后，国际油价接连受到意外事件的支撑。先是科威特石油工人罢工，之后尼日利亚武装分子又对当地石油平台发动了袭击，进入5月，加拿大的一场大火也使得当地石油生产受到重创。

受火灾影响严重的加拿大西部阿尔贝塔省此前每天生产大约250万桶原油，火灾发生后，许多当地产油商均减少了石油产出，荷兰皇家壳牌石油公司甚至关闭了日产量25.5万桶的Albian Sands油田。

国际能源署（IEA）前署长田中伸男曾表示，尽管一些产油国的生产成本非常低，但其石油收入的很大一部分都被用来维护地区稳定。一旦油价长期保持低位，地缘政治因素就会上升，从而拉高油价。

6月将至，短期内悬在国际油价上方的另一把达摩克利斯之剑即将落下。6月美联储可能将会进行年内首次加息，一旦加息落实，则美元将再度走强，进而对油价形成利空抑制。

零售价格上调，加油站仍然保持了丰厚的利润率。据卓创资讯统计，截至5月24日，对于以山东地炼为油源的民营加油站来说，汽油的理论利润可以达到2540元/吨，柴油也高达2035元/吨。

现行的国内市场机制下，加油站无疑成为了石油产业链中利润最稳定，收益最高的一项。从国外的经验来看，随着加油站竞争日益激烈，环保要求越来越高，加油站主体间的兼并重组会更加频繁，国内加油站也会朝着数量减少，单站规模大型化的方向发展。
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