25日下午，发改委根据近期国际市场油价变化情况，按现行成品油价机制，宣布从5月25日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。按照全国均价折合90号汽油上涨0.16元/升，0号柴油上涨0.17元/升，92号汽油上涨0.16元/升，95号汽油每升0.17元/升。

轮油价上调，国内成品油迎来今年最大涨幅，也是首次“三连涨”。在此之前，成品油曾两次上调：分别于4月26日汽、柴油每吨分别上调165元和160元；5月11日，汽、柴油每吨分别上调120元和115元。

按照现在的价格，以50L油箱的普通家用车计算，加满一箱油大约多花8块钱。引来网友嘘声一片，但是，理性分析，中国油价到底贵不贵？

先看看国际环境。一般情况，国际原油的风向标有两个：一个是英国布伦特（Brent）油价，另一个是美国西得克萨斯轻质（WTI）油价。影响油价的因素有很多，一是美联储加息，美元升值，以主要以美元定价的原油价格自然走跌；二是原油供给太多，美国页岩油产量增加，俄罗斯和石油输出国组织（欧佩克）也继续保持高产，连一直被美国制裁的伊朗也要输出石油了；三是中国等石油消费大国需求疲软等等。

再看看国内油价，官方称，我国国内成品油定价与国际油价密切相关。所以发改委设置了“天花板价”和“地板价”，即当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油零售价不提或少提；低于40美元时，国内汽、柴油零售价不降价。

截至目前，今年汽、柴油价格共经历了32轮调价周期，其中12次下调，10次上调（2016年3次），10次“搁浅”（2016年6次）。进入2016年4月份后，国际油价有所回暖，已经超出“地板价”上限，发改委从4月26日连续三次上调成品油价格，此举震惊无数人。

那么问题来了，我国的油价水平到底是什么样，油价到底高不高。这个回到了我国的成品油定价机制上，目前我国的成品油定价机制仍是沿用2013年3月26日发改委公布的“国内成品油价格形成机制”，该机制基本实现了国内油价与国际油价的间接接轨。但国际油价也只是影响我国国内成品油价格的因素之一，其他还有什么因素？各因素占比多少？我国成品油的价格组成主要有原油成本、物流成本、炼化成本和税费。

再就是燃油税，30%左右的税负成本是高还是低呢？中国石油经济技术研究院曾发布汽油税费占零售价格的比例数据，中国大陆为30.46%、美国11.22%、德国56.92%、日本39.30%、中国台湾26.31%；柴油税费占最终零售价格的比例是：中国大陆26.31%、美国11.87% 、德国为45.62%、日本为27.35%、中国台湾为16.96%。可见中国大陆油价中的税负还是要高于美国等国家，也高于中国台湾地区，但也有比一些发达国家低。

通过以上对比，国内油价在全球而言处于中间状态，许多GDP比中国低的国家油价比中国还贵，当然也有一些发达国家比中国高。其中一个典型就是挪威，挪威本身就是一个产油国，年产1亿吨左右，而油价仍有1.61美元/加仑（约合人民币10.58元），历史上最高达到9.68美元/加仑（约合人民币16.66），远超中国2倍之多。相对中国而言，目前虽然油价有所上调，但幅度并不算大，仍在可以接受的范围之内。

再看国际油价，自行白度“诚挚金升”获取联系方式，美国石油协会(API)周二称，截至5月20日当周，美国原油库存下降510万桶，至5.368亿桶，路透调查的分析师预计为减少250万桶。同时，汽油库存增加360万桶，馏分油库存减少290万桶，库欣原油库存减少18.9万桶。
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