古人有诗云：一夫当关，万夫莫开。国际石油海运也有这种情景，国际石油贸易船只经由峡口，如遇堵塞，就像咽喉被卡住麻烦可就大了。

根据美国能源信息署（EIA）定义，石油运输峡口是指海上石油和液化天然气航运必经的并限制船体大小的狭窄通道。世界油轮航运峡口（World Oil Transit Chokepoints）是全球能源安全供应的关键，因此成为各国政府关注的地带。

国际能源市场的繁荣依赖于可靠的运输路线。峡口阻塞，即使是暂时的，都导致能源总成本和能源价格的增加。石油峡口是重要的战略瓶颈，容易遭受海盗抢劫、恐怖袭击，航船触礁造成石油泄漏事故、峡口两岸国家的政治动荡等都会造成暂时性堵塞。

全球主要石油峡口有7个，它们是国际石油主要贸易线路，峡口阻断石油贸易线路就会绕航数千里，造成石油价格上涨，其中最重要的战略瓶颈是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。

中东油库的闸门——霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）是世界上最重要的峡口。它是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡长度约150公里，平均宽度约50公里，最窄处仅38.9公里。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峡南岸是阿曼的（飞地）穆桑代姆省，其南面是阿拉伯联合酋长国。海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛称为格什姆岛，隶属于伊朗。

 霍尔木兹海峡

现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一，2013年日通过1700万桶，约占石油海运贸易量的30%。据EIA估计，85%的原油经由霍尔木兹海峡销售到亚洲市场。亚洲市场的中国、日本、印度、韩国和新加坡是中东石油最大的用户。根据英国石油（BP）公布的《2014年全球能源统计报告》，2013年卡塔尔液化天然气经由霍尔木兹海峡出口为1056亿立方米，占液化天然气总贸易量的32%，其中750亿立方米海运到亚洲。

霍尔木兹海峡的宽度和深度，足以应付世界上最大的原油油轮，约三分之二的石油运输采用超过150000载重吨的油轮。

霍尔木兹海峡的伊朗士兵，图片来自：The London Evening Post

下表显示了中东石油经由霍尔木兹海峡的流向，可以看出中美印日是中东石油的最大接收国，这四个国家2013年占总量的57%。

亚洲石油安全的关键通道——马六甲海峡

马六甲海峡（Strait of Malacca）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。西北连安达曼海，东南经新加坡海峡通南海。沟通太平洋和印度洋，是欧、亚、澳、非洲之间的海运要道。从西头的韦岛到东头的皮艾角，长1080公里。西北部宽370公里，东南部最窄处只有2.7公里。一般水深25～27米。它是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是中东到亚洲最短的航线。

马六甲海峡是亚洲关键峡口，估计2009年日通过1350万桶，2013年增长到日通过1520万桶，原油一般占年流总量的90%，石油产品约占10%。

马六甲海峡的最狭段——新加坡海峡菲利普斯通道仅有2.7公里（1.7英里）宽，成为触礁、碰撞和石油泄漏的危险地带。马六甲海峡也是海盗频繁出现的地带，邻近国家加强在该地区巡逻。如果马六甲海峡被封锁，世界上近半船队将绕道航行，必将增加运输成本，提高能源价格。

其他七条主要石油航运峡口

根据美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡和马六甲海峡是世界上最重要的峡口，另外还有5条也很重要，其运输量见表3。

2013年全球原油和其他液体产品供应量约9010万桶/日，其中有5650万桶经由海运，占总量的63%。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据估计，2013年原油和其他液体产品海运量占全球货运载重吨位的30%。

苏伊士运河和苏麦德输油管线（Suez Canal and SUMED Pipeline）。国际通航运河，也是亚非两洲的分界线。在埃及东北部，贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海，全长193.3公里。

苏伊士运河

苏麦德输油管线是连接红海和地中海的输油管线，从苏伊士（Suez）到亚历山大港（Alexandria），全长320公里。苏麦德输油管线提供了一个从波斯湾地区运出的石油到地中海的陆上通道，以替代苏伊士运河。

苏麦德输油管线

曼德海峡（Bab el-Mandeb）。 阿拉伯语意为“泪之门”。因古代船只通过，触礁失事者多，因此得名。阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间的海峡，连接印度洋的亚丁湾和红海。

 丹麦海峡（Danish Straits）。经由卡特加特海峡和斯卡格拉克海峡连接波罗的海和北海。

土耳其海峡（Turkish Straits）。又称黑海海峡，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分组成。是黑海与地中海之间唯一的通道，也是亚洲和欧洲的分界线。

土耳其把博斯普鲁斯海峡称为“伊斯坦布尔海峡”，是黑海海峡的组成部分。在小亚细亚半岛同巴尔干最浅处27.5米。同马尔马拉海、达达尼尔海峡连接，成为黑海沿岸国家出外海的唯一通道。

 巴拿马运河（Panama Canal）。 沟通太平洋和大西洋的国际运河，位于巴拿马共和国中部，是凿通巴拿马地峡，连接巴拿马城和科隆克利斯托巴尔港的一条国际贸易通道。

石油峡口关系着石油进口国的能源安全问题。虽然美国页岩油革命的爆发使该国成为重要的石油大国，并且美国把“能源独立”喊得很响，但是始终没有摆脱从中东进口原油，其原因是中东石油比非常规石油的价格低廉，因此，霍尔木兹海峡对全球能源安全格外显得重要。

此外，中国石油供应安全，除了霍尔木兹海峡以外，马六甲海峡也极为重要，中国进口石油约85%需要通过马六甲海峡。一旦马六甲海峡阻塞，中国能源安全就会受到威胁，因此，中国正在加紧解决马六甲海峡困局。

基本面多空分析：

1，相关产油国原油产出持续创新高，目前伊拉克的原油总产量已达到450-470万桶/日，同时原油出口量创下390万桶/日的纪录高位，沙特和伊朗等过在油价回升后把市场份额放在了首位，可见油价涨幅与市场份额是个恶性循环（利空）

2，美联储6月加息可能性越来越高，美联储希望加息越快越好，而经济数据能够支撑起加息，我只需单单看美指企稳回升至95.5附近就可以看出加息可能性暴增，毕竟去年加息也只在100上方。（偏向利空）

3，英国退欧带来持续后续影响，成为悬在头顶的达摩克利斯之剑，相信了解的朋友在去年上半年的希腊经济危机的时候就能看出，利空影响整整贯穿了去年的上半年，更何况经济影响力更加的英国。（利空，时间待定）

4，机构多头与空头持仓量的变幻，目前的价格在全球浮动原油数量巨大，而市场又普遍恐惧多头的情况下，使得交投有利可乘，空头机会来临，如果多头在短时间内减持，那么原油价格的下跌绝不是一点半点。（待定）

警示：

近段时间部分产油国突发利多消息面较多，出手切记拨开迷雾，多头趋势暂时占上风，大利润空头机会往往在大涨之后。此乃禅机，能看懂并果断执行的人必定是这个市场的胜利者。

技术面多空分析：

周线上受66日生命线压制，日线MACD死叉初步形成的，始终运行在所有均线系统的K线终于有了回落，目前日线的K线形态有初步形成半圆弧的形态迹象，240分钟图布林带走平，如下图所示前期形成的W底行情如今走入转折点。

我的结论以及中线空单的安排：

本人观点行情50美元下方是多空敏感性，前面美原油在短暂上冲到49.55美元以后，价格迅速得到回落，目前的美原油点位49-50美元正是择机安排中线空单的点位，湖南有色或其他平台原油沥青在今明两日区间范围内科择机布局中长线空单。

本人看好原油价格大幅回落，继续回到30-40美元区间来，形成一个新的W底形态。

湖南有色晚间操作建议反弹空为主，见到2370一线可考虑进场中线空单，操作请严格带好止损控制好风险。

结束语：

投资这座山，原本没有顶、没有头。不要站在旁边羡慕他人成功，其实成功一直都在你身边。对金融方面贵金属、现货原油、铜、沥青等感兴趣想了解的朋友欢迎来交流。金融领域，博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究经验，给大家帮助。技术指导威信：jppl4286，欢迎大家关注笔者可获取每日最新资讯，行情分析和操作策略，及解套方案，助你投资顺利。