滴滴频现“裁员风波”：只为上市做准备？

2017年初，网上传出滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大规模的一次裁员，该报道还言之凿凿表示，滴滴可能将有一半的员工被“优化”离职。不过，据猎头公司人员判断，要说滴滴裁员一半有些夸张，但年初大裁员可能超过三成。

滴滴出行裁员风波

对此，滴滴强势回应，称这纯属无稽之谈，任何一家公司，都会有正常的人员调整和员工离职。早在2016年11月，滴滴就传出计划裁员1000名，已有上百人在走流程，裁员部门主要涉及滴滴快车部门。当时，滴滴官方回应也是“无稽之谈”。

而笔者认为，裁员只是表象，表象之下的深层是对公司人员架构、人员执行力、公司战略规划等的思考。为了更快的奔跑，滴滴裁员才刚开始。虽然，滴滴终于完成了并购，而在政策制约之下则如覆薄冰，谨慎、收缩可能是滴滴眼下的真实的状况。那么，滴滴为啥要在年初选择大裁员呢？

滴滴大规模裁员是为了上市做准备

第一，滴滴与优步中国合并之后，带来的是将其资产推向350亿美元的同时，也势必带来人员富余的窘状。这也不难理解，当两个业务相当的公司合并之后，在研发、运营、人力等多个部门都会出现人员冗余的问题，而选择裁员则是优化人力结构最简单的办法。

第二，滴滴大规模裁员是为了IPO。有消息称，滴滴考虑于2017年在美国举行首次公开募股（IPO），也有人说这是为上市做最后的准备。不难想到，亚马逊在2001年准备IPO时为了盈利裁员15%。所以，此时滴滴传出裁员，也可能是为了优化利润结构，为上市做准备。

第三，收购了优步中国后的滴滴，本来已是网约车市场的“独角兽”，在行业内已无人匹敌，但偏偏却遇上网约车的新政。在网约车细则中，北上广等一线城市对专车与快车的车型、司机户籍与拍照等条件均提出严格限制。

第四，烧钱模式不可持续，节流只是无奈选择。滴滴的成功依靠的是烧钱占据市场份额的路径。特别是在神州租车、易到用车的竞争之下，各家的补贴像拍卖似的竞相拔高。有数据显示，滴滴成立两年时烧掉15个亿。

滴滴收购优步

​笔者认为从滴滴大幅裁员背后，我们既可以窥出滴滴和优步中国合并之后的资源整合需要，以及2017年滴滴赴美IPO之宿愿，更能看出网约车新政对以快速为主的滴滴带来冲击。最关键的是滴滴这种以靠烧钱来占领市场的模式不可持续。

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