春晓油田八十年未产一滴油，真实内幕令国人震惊因为日本的阻扰，2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的"春晓"平台已搁置十年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。 东海为中国的三大边缘海之一，泛指中国东部长江口外的大片海域，面积70余万平方公里。

　　根据自然地理观察，东海海域实为我国大陆向太平洋的自然延伸，海区多为水深200米以内的大陆架，经过缓慢的倾斜过渡后，在接近冲绳岛西侧处，倏然落入深达2700米的海槽。很明显，这道深深嵌入大洋深处的海沟，才是东海大陆架自然延伸的真正边界。 在东海划界问题上，中国历来主张按照大陆架自然延伸的原则，以冲绳海槽划分中日两国的专属经济区，日本则坚持按中间线原则划分。而这条所谓的"中间线"纯粹是日本单方面提出来的，中方对此一贯持"不承认、不接受"的态度和立场。 当太阳高悬头顶时，海监船终于驶近大名鼎鼎的"春晓"平台。

　　我们看到了日本自卫队的P—3C反潜巡逻机，不停地在平台上方盘旋。随行专家介绍说，平台早在2004年就已建成，原计划2005年投产，在日方的严重干扰下，至今未能启动生产程序。 2003年5月日本提出，由于春晓气田距日中中间线仅5公里，在该地区的大规模开采会导致"吸管效应",日方利益会受到损害，要求中国停止开发。

　　对这种小儿科式的无稽之谈，中方当然不予理睬。但自从"春晓"开钻，日本的舰船、飞机几乎天天近前窥测骚扰，至今仍无丝毫收敛的迹象。 2004年10月，中日就东海问题开始磋商，经过数年十几轮谈判，于2008年达成所谓"6.18共识":双方同意在实现有关海域划界前的过渡期间，在不损害双方各自法律立场的情况下进行合作，在东海选定适当的区域迈出共同开发第一步。

　　但由于双方对共识的解释不同，日本更强化了无理阻挠"春晓"开发的行为。 站在海监船甲板上，目睹日本军机、船舶肆无忌惮的挑衅举动，无法令人平静。2010年1月17日两国外长会谈时，中方再次明确表示，中国对春晓油气田拥有主权权利。既然如此，已经建成的"春晓"平台当然应该尽快投入生产。

　　2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的"春晓"平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。 海上平台的一般寿命为25年，如今四分之一的时间已经白白浪费。在海浪的无情冲刷下，钢铁骨架的平台也在慢慢锈蚀损坏，逐渐走向报废，海底输气管道的损毁同样在加剧。

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