据福布斯资料显示，查尔斯·科赫和大卫·科赫是美国石油产业大亨，旗下的科氏工业集团以石油产业为主，还涉及医药化工机械等等，两兄弟身家逾350亿美元，仅次于巴菲特和盖茨，是名副其实的美国富翁。为应对快速增长的电动汽车销量，科氏工业集团被指正在筹备一新机构。该新机构每年将投资1000万美元以推动石油基运输燃料的使用，并攻击政府对于电动汽车的补贴。据悉，科氏工业集团的一名董事会成员以及华盛顿的一名能源说客——美国石油炼化协会主席查尔斯德利夫纳将参与该项“摧毁电动汽车”的行动。

匿名人士认为，关于摧毁计划，他们将与所有独立炼油厂接触。尽管新机构还未命名，但摧毁计划的目标是明确的——让公众意识到石油基燃料的好处。而现在的政府对化石燃料充满偏见，还将逐步取代化石燃料。“科氏集团有点担心政府以及社区补助，再过20年，电动汽车将在美国市场举足轻重。”科氏兄弟位高权重，通过自身影响力来影响决策对自己有利已经是公开秘密了，比如资助共和党2016总统候选人将近10亿美元、反对清洁能源等。一位保守派能源分析师解释道：“科氏集团在维护化石燃料消耗方面费尽心血，在电动汽车领域如此，而现在他们也开始向交通运输领域转移注意力。”

据另外一名内部人士介绍，科氏集团的新机构可能会负责能源研究协会的工作。据SourceWatch资料显示，能源研究协会是由查尔斯·科赫以及能源专家罗伯特·L·布拉德利注册的，主要进行放松管制、否认气候变化、声称常规能源基本上是无限利用等的工作。无独有偶，能源研究协会正是抨击特斯拉主打电池——Powerwall的主力。能源研究协会说，Powerwall要花差不多40年才能收回成本。特斯拉回应道，能源研究协会的说法“初级，而且完全忽略了Powerwall的价值”。

特斯拉CEO埃隆·马斯克认为未来将是电动汽车的天下，对于科氏兄弟的指责，也只能一声叹息。马斯克随机发出了“Sigh”（叹气）的推文。马斯克随后转发了英国《卫报》的另一则报道回应。全球平均每分钟就有1000万美元的补贴流入石油公司。马斯克评论道：“所有的化石燃料汽车通过石油公司的税收抵免以及未付的公共卫生费用方面享受着巨额补贴。”

美国科氏工业集团总部位于美国堪萨斯州，是全球最大的非上市公司。年销售额超过500亿美元，其业务遍及多个领域：原油开采、炼化、贸易、管道运输、农业和畜牧业、金融服务、道路沥青等。科氏大约拥有60000员工。在原油贸易领域，科氏年贸易量超过七亿吨。科氏还是美国第六大电力供应商，供电业务遍及全美五十个州。其子公司美国科氏材料公司是世界最大的专业道路沥青生产厂和供应商之一。同时，科氏材料公司是美国战略公路研究计划（SHRP）最主要的参与者，科氏沥青规范是美国联邦公路局认证的与SHRP规范并列的国家规范。