文/玉至金典（微信：1991291805）

现在全世界最大的两栖登陆作战装备就要属于原来乌克兰生产的12322型大型气垫登陆船了，不过根据俄罗斯人的划分，这型装备被称为小型气垫登陆舰，有两个原因：

一是满载555吨的排水量在俄罗斯海军序列中已经属于舰（500吨以上）的范畴；另一个方面由于该型船体积过大不能够依靠其他两栖船进行运输，所以被划分到依靠自身动力进行航行的舰中去了。由于确实相当能装，所以被人成为"欧洲野牛"级，誉为性能强劲的大型装备的意思。

最近中国自行建造的两艘国产化的"野牛"气垫登陆船从所配属的基地内消失，随后又出现在远海完成了一次相当干净利落的两栖登陆作战训练。

此举被外界解读为，中国正在用强大的近程两栖登陆作战能力对外高调展示能力。意图很明显就是给周边地区传递一个明确的讯号：中国两栖部队随时可以抢滩登陆发动一场闪电奇袭。

"野牛"气垫登陆船被称为全球最大不是没有道理的，它有400平米的空间可以用来装载，和一个标准篮球场大小差不多。这个面积外加"野牛"555吨的排水量，可以装载3辆99三期最新改进型主战坦克进行登陆突击作战，或者运载一个连的两栖登陆机械化部队直接抢滩登陆，大约12辆装甲车和150名士兵。如果只运输05式突击装甲车最多可以运输8辆。无论是运人还是运装备，"野牛"气垫登陆船都是头子中的头子。

并且野牛"气垫登陆船具备很强的海况适应能力，4级海况10多米的大浪都可以轻松应对，最高能翻越近2米的墙壁。特殊的气垫构造使得"野牛"气垫登陆船可以在全球70%的海岸线进行登陆，是一款登陆战中谁都想获得利器。而且"野牛"气垫登陆船的火力也相当强劲，常备火力2门30毫米的AK-630近防炮，并且还可以加装140毫米的火箭弹发射器。

不过既然轮到"野牛"气垫登陆船上场了，基本就不会有太大的障碍在滩头了，所以这2门近防炮多数都是为了对低空来袭的战斗机或者武装直升机予以还击使用，此时舰桥上还有肩扛导弹发射位可以使用，一般武装直升机不敢轻易靠前。

除了装载量大火力猛烈之外，速度更是其最突出的特点。在5.8万马力的动力驱动下，“欧洲野牛”的最大航速高达63节(约115公里/小时)，使其仅需2小时即可越过台湾海峡，4小时就可完成一次往返，而不需要加油就可实现两次行程。文/玉至金典（微信：1991291805）

台军在去年的“汉光30号”计算机兵棋推演中，模拟解放军突然展开在北部地区的两栖登陆作战：先以“卫士2型”远程火箭炮将北部近海的水雷区与岸上地雷清除，再以第二波非正规兵力清除其它海面水雷，最终凭借“欧洲野牛”级气垫登陆艇，以不到4小时快速渡海，直攻淡水河口以及台北港。

目前中国已经有4艘"野牛"气垫登陆船已经服役或者下水测试中，并且还有希腊4艘"野牛"气垫登陆船正在转运中，这样中国就成了全球唯一拥有8艘"野牛"气垫登陆船的国家。而且中国还给"野牛"配属了半潜船可以进行远海超远距离作战使用，这使得"野牛"气垫登陆船摆脱了最大的障碍，航程。如果依靠自身动力"野牛"气垫登陆船也就能航行300海里，要是配合半潜船使用，野牛的活动半径可达1000海里！文/玉至金典（微信：1991291805）

对比感受野牛气垫船巨大体型

网络上曾经曝出一组中国海军舰艇的精美图片，其中刚入役不久的"野牛"级气垫登陆艇十分抢眼，在拖船边上显得个头巨大。"野牛"级气垫登陆艇满载排水量555吨，是世界上最大的气垫登陆艇。

由于"野牛"气垫登陆船最高时速大约有60节左右，要横渡130公里的水域只需要1个多小时就能到位，这也使得周边区域认为"野牛"气垫登陆船是中国用来进行两栖作战的杀手锏。此番中国如此急迫的让"野牛"气垫登陆船在远海进行实战化演练，目标非常明确，就是告诉周边不要轻举妄动，"野牛"气垫登陆船1个小时内就能送99坦克到门口去！

中国攻克“野牛”一大难题：俄乌都办不到

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不久前，网络上流传的中国野牛的正在测试的照片此起彼伏，而中国和俄罗斯之间关于野牛交付的问题仍然存在着很多的变数。所以中国国产野牛及如何改进引起了广大网友的极大兴趣。

根据多方消息汇总，出口到中国的野牛级取消了俄式的方格网状结构主桅，换装了略带倾斜的封闭型塔式桅杆，这是中方要求的。而且在我们自产也野牛上可可以看到，这样比较方便安装相应的国产指挥控制系统及电子信息导航设备等。在这点上我们可以自豪的称我们的国产同类设备明显优于俄产的"傻大憨粗"的原厂货。

而且俄式原厂货要考虑预留一部分上层空间来安装俄式登陆艇特有的便携式防空导弹，而这些对于中国野牛来说是极大的浪费。一个是我们可以使用人员携带到甲板上进行发射，在一个是我们有通用的630近防炮系统和2组多管多功能火箭发射装置。这些都可以在对空防御中起到很大的作用。并且中国未来使用野牛的环境一定会相对安全，毕竟是海空军的支援范围内。所以完全没必要占用这些空间。

而且未来考虑到野牛可能要进行长程的进行运输，所以野牛的舱室结构也要进行改进，野牛原来舱室主要集中在两舷，车辆装载的运输舱在中间，并且是贯穿前后舰体的，有进出通道和车辆坡道。但是根据苏联人设计舰艇的优良习惯-不封闭上层，使得整个舰体不会有中央空调，这样对于长程运输绝对是个噩梦，艳阳高照，海上潮热的空气，再没有空调，等运到了人也被蒸的差不多了。所以在国内船厂改装和改造时，必然要进行舱室格局的调整。不过当年在出口中国时候，无论是最初的乌克兰还是后来的俄罗斯都无力承担这种等级的重新设计工作，只能由中国人自己完成。

根据任务和实际情况来定，船厂至少会对内部的人员舱室结构的分割进行调整，增加电子指挥舱段，船员和登陆兵员的舱段也要重新安排，可能会用减少人员总数来换取一定的舒适性。而且未来野牛有可能要担负跨昼夜的运输任务，所以船员的编制数可能在40人左右，比原厂多10人，因为要考虑到两班倒的可能性。

所以这样计算，野牛的最终搭载登陆补兵数可能不足120人-1个满编连差不多。加强的有难度-这个是要考虑运输装备的情况下。如果在战时在车辆运输舱内进行加挂临时座椅，野牛应该可以运输2个加强连的兵力，这对于抢滩作战来说也是非常给力的支援。

而且野牛的长宽比比传统登陆舰小，所以稳定性更好，适航性能更是传统舰艇无法比拟的，一次性运输3辆50吨级别的坦克，也就是说一次性运输3辆99主战坦克抢滩登陆问题不大。而且还可以运载更多的轮式和轻履带目标登陆，这样更可以使得我们装备投送能力获得极大提升，再加上野牛的突击速度，完全可以像一把尖刀直插滩头。文/玉至金典（微信：1991291805）

是我们首次从国外引进的大型军用气垫船，对于提升我们的两栖突击能力无疑有着革命性的提升。而且我们的国产的724型号气垫艇可以与之形成对比，比较优劣后，对于我们未来的两栖战力提升有着巨大的帮助，可以说我们跟乌克兰这笔买卖很超值！不过中国人的改造能力，可以让这比买卖变得更超值，甚至未来我们可以利用自产的野牛实现逆出口，这都是完全有可能的事情。

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文/玉至金典（微信：1991291805）