【友财网外汇资讯】-石油不再像过去那样受欢迎了。

这不仅仅是一场迫在眉睫的全球贸易战。正如经济学家预测的，不仅关税和报复性措施抑制了通常刺激消费的活动，它们还会挤压世界各地的经济。这是抑制需求的好办法。

但这并不是市场面临的唯一问题。

油价回升和新兴市场货币走弱共同打击了消费者的钱包。其结果可能是，预计将成为全球增长动力的国家将出现显著放缓。这也是人们认为石油需求增长将会降温的另一个原因。

虽然以美元计价的原油价格目前比2014年价格暴跌前的水平低约40％，但零售汽油或柴油价格却不是这样，甚至在美国也是如此。

美国平均优质汽油价格在2014年6月达到顶峰，每加仑略高于4美元，随后在2015年初跌至2.50美元以下，一年后降至2.20美元。但从那以后，它们开始稳步回升，在今年夏季的驾驶季即将到来之际，它们的价格接近3.5美元。

这引发了美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)的愤怒推特，以及沙特阿拉伯及其在欧佩克(OPEC)盟友以及俄罗斯承诺增加石油供应。尽管原油价格反应剧烈，但汽油价格仅微幅回落，在驾驶旺季期间仍维持在每加仑3.40美元左右。

夏季天然气价格达到四年来的最高水平，这打击了需求，形势已从今年前三个月的强劲增长转变为今年第二和第三季度更为模糊的局面。来自美国能源部(Department of Energy)的更准确但不太及时的月度数据支持了这一观点。

居高不下的油价令美国需求前景黯淡。

在其他地方，阻力更大。在这里，不断走强的美元使油价在兑换成当地货币时变得更加昂贵。对汽油价格的连锁影响是巨大的。

在中国，驾驶者从来没有看到原油价格下降到泵的全部好处。 虽然国际市场从2014年中期到2016年下降了70％以上，但北京的零售汽油价格下跌了约四分之一。 虽然原油价格仍然比崩溃前的水平下降了约35％，但汽油价格已经回到了当时的水平。

国际能源署(IEA)说，中国第二季度的汽油消耗量比去年同期减少了20万桶，或约7%。彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的数据显示，随着替代燃料汽车销量的上升，以及短途旅行的自行车共享计划越来越受欢迎，汽油需求可能会继续下降。

在印度，司机受到的冲击更大。这里的汽油零售价比2014年6月高出8%左右。石油输出国组织(OPEC，简称欧佩克)表示，汽车销量上升和经济稳步增长正帮助支撑印度汽油需求。

但国际能源署指出，与2017年的疲软相比，2018年的同比增长率受到了欢迎，这是由于非货币化和新税收的引入。 该机构已经看到明年增长放缓。 鉴于印度已取代中国成为全球增长最快的石油市场，这对全球需求来说并不是好兆头。.

从对伊朗的新一轮制裁，到委内瑞拉石油产量持续下滑，利比亚局势不稳，再到全球闲置产能的下降，供应方面的市场都得到了大量支持。

由于所有这些因素都伴随着消费的稳步增长，油价将得到很好的支撑。但需求开始出现转变。