云霄
在大约18个月的时间内生效的新规则被视为世界上一些最大的石油生产国非常关注的一个问题。 这是因为全球能源和航运业被认为是迫在眉睫的巨大的变化准备不足。
在2020年1月1日，国际海事组织(IMO)将执行新的排放标准，以显著抑制世界船舶产生的污染。
Energy Aspects首席石油分析师Amrita Sen本周对CNBC的“Squawk Box Europe”表示:“这是市场历史上最大的变化。”
在更广泛的推动清洁能源市场的努力中，国际海事组织的变化将特别着眼于减少硫的排放。污染物是酸雨的组成部分，它会损害植被和野生动物，并被认为是一些呼吸系统疾病的罪魁祸首。
普遍预计即将采取的措施将导致高硫燃料油供应过剩，同时引发对符合IMO要求的产品的需求 - 从而加剧炼油工业的压力，以产生更多的后者燃料。
Sen说：“这是非常重要的，因为中东产油国的原油价格往往非常高，因此损失惨重。”
与中东的一些世界主要石油生产国(包括沙特阿拉伯)形成鲜明对比的是，美国预计将会有更好的地位来应对国际海洋组织的措施，因为它们以生产轻质原油而闻名。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师在上周发布的一份研究报告中预测，随着新的国际航运法全面修订炼油商生产的燃料类型，全球基准的布伦特(Brent)原油价格将在2020年升至每桶90美元。
该银行表示:“我们预计原油市场仍将供应不足，库存仍将继续增长。”他补充称:“这可能会支撑油价。”
可以肯定的是，国际海事组织的规定将禁止使用含硫量高于0.5%的燃料的船只，而目前都是3.5%，除非船只配备了清理其硫磺排放的设备。
目前，很少有船舶投资于设备，从燃烧高硫燃料的发动机中清除污染物，因此许多外部观察人士认为，大多数船运公司都在投资生产低硫燃料的能力。
