利迪亚
特斯拉公司于周二（4月3日）发布了2018年第一季度的产量数据。该公司在今年头三个月交付了8,180辆Model 3轿车。相比之下，丰田汽车公司的普锐斯插电式混合动力车为6,468辆，通用汽车公司旗下的雪佛兰博尔特则为4,375辆。
对于一家生产汽车仅十年的公司来说，登上顶端并不是什么小壮举。然而，总部设在加利福尼亚州帕罗奥图（市）的特斯拉试图在其短暂的历史中最困难的章节之一翻开新的一翻页，仍然存在巨大的障碍。
今年早些时候，彭博推出了一个使用车辆识别号码（VIN）跟踪Model 3生产的实验模型。其最终估计数仅比特斯拉报告的数字少5％，可以证明这种方法是有效的。对于特斯拉的粉丝来说这不是一个好消息，因为该模型显示特斯拉公司在去年年底可能夸大了它的生产能力。在接下来的几周内，特斯拉需要证明它能够维持并巩固刚刚宣布的最高每周生产率。
“华尔街对产量数字感到满意，但几乎没有兴高采烈地说：‘足够好’。”Robert W. Baird & Co.的分析师本·卡洛写道。Capital Markets Inc.的布拉德·埃里克森表示，这些数字“好于担心”。Consumer Edge Research LLC分析师詹姆士·艾伯丁仍然看好特斯拉，即使Model 3产量低于其预期，他表示：“我们希望随后的产量上升能更容易。”
*特斯拉产量升至高点*
这种怀疑是有原因的。如果我们回到特斯拉1月份发布的第四季度数字，该汽车制造商表示已经在过去的七个工作日内制造了793辆Model 3轿车，并在本季度的最后几天实现了每周1,000辆的生产速率。当时，那些每周推算的速率是在开始生产之前的唯一正面消息。
然而，彭博的模型显示，直到2月中旬，特斯拉才到达每周793辆汽车的产速，并且直到3月中旬才达到每周1,000辆的速率。那么投资者应该相信特斯拉最新的声明，现在它已经打破了每周2,000辆的屏障——低于特斯拉自己每周2,500辆的预测——在接下来的三个月内每周将达到5,000辆的生产速率？
看特斯拉的每周速率有点像要马拉松运动员跑得最快的一英里。这可能很有趣，但是当他们不得不跑回马拉松时，他们对耐力比赛有多大的影响力？
周二，特斯拉试图减少对可持续性的担忧——考虑到其最后一分钟——在3月的最后七天内推向2,020辆汽车，并表示未来一周还将产生2,000辆汽车。
即使你相信特斯拉更接近于使Model 3生产回归正轨，但该汽车制造商并没有走出其首席执行官伊隆·马斯克所称的“生产地狱”。他周一在推特上表示，他正在“回到工厂里睡觉”，同时试图用Model 3来解决生产延迟问题。这不是首席执行官一般庆祝成功季度的方式。
也就是说，每周超过2,000辆汽车产量的两周，至少会表明特斯拉最大的瓶颈——在内华达州的电池工厂——可能已经过去了。根据彭博的追踪报道，本季初，该公司每周都在努力制造500个电池组。特斯拉在2月份报告称，德国的Grohmann Automation实验室已经建造了一条电池生产线，计划于上个月安装。
如果46岁的马斯克在加利福尼亚州弗里蒙特的装配线上露营，这表明他的注意力已经从电池转移到汽车装配的下一个瓶颈。“汽车生意是地狱。”他说。
此外，特斯拉第二季度的预测缓解了现金担忧。特斯拉表示，“除了标准信贷额度外，今年不会要求增加股权或债务。”投资者预计，生产线需要多达30亿美元的额外资本。
投资者很高兴。股价周二上涨5.96％，报267.53美元。
特斯拉并预计第二季度Model 3的总产量为9,766辆，而彭博生产追踪器的最终估计数为9,285辆。
特斯拉坚持其目标。Model 3：第二季度末每周生产5,000辆汽车。S型和X型：2018年交付10万辆。特斯拉预计第二季度产量将迅速增加。
