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优步中国业务与滴滴出行科技有限公司(Didi Chuxing Technology Co., 简称：滴滴出行)合并，为快速变化的网约车联盟格局增添了令人困惑的变数，也给总部位于旧金山的Lyft带来更多不确定性。Lyft为了维持资金充裕，一直在寻找投资者。
滴滴曾是Lyft最大的同盟，几个月前，这两家公司结成了反优步联盟，即有效连接双方的应用程序，共享出境乘客的信息以提供服务。滴滴和Lyft还与印度打车应用Ola以及东南亚叫车软件Grab合作，使其应用程序可在全球范围内使用。
通过将各自的应用捆绑在一起，上述公司意在更有力地抗衡优步。滴滴也是Lyft的投资者之一。
然而，滴滴如今已同意将其业务和优步的中国业务合并，从而与Lyft最强大的对手联手。优步将获得滴滴18%的股权，意味着优步成为Lyft的间接利益相关者。更让人困惑的是，滴滴还将对优步的全球业务投资10亿美元，这让滴滴与Lyft亦敌亦友。
Lyft的发言人在一份电邮声明中称，公司将在未来几周评估与滴滴的合作关系。声明表示，考虑到监管环境因素，Lyft一直相信滴滴在中国市场拥有巨大优势。
该交易还意味着，优步可以止住在中国市场的资金大出血。优步已向中国市场投入了数十亿美元。优步筹集的资金规模比Lyft多五倍以上，优步最新的估值为680亿美元，远远高于Lyft的55亿美元。
优步和Lyft曾试图通过挖人来削弱对方，同时两家公司过去互相指责对方组织刷单，妨碍了服务。两家公司认为，它们能够成为出行的主要工具，而不仅仅是取代现有的出租车服务。
由于获得风险投资的难度加大，Lyft在承受巨大亏损，这很可能促使该公司寻找一位出资人。
据一位了解Lyft财务报表的人士表示，去年Lyft营运亏损约3.6亿美元，收入约2亿美元。去年使用Lyft叫车的乘客共支付了约10亿美元车费，该公司从中提取20%作为收入。
这位人士表示，Lyft预计2016年收入将增长一倍多，至4.5亿美元左右，但仍预计营运亏损将超过2亿美元。
眼下Lyft手握充裕现金，可以维持运营。这位人士表示，截至6月，Lyft拥有约14亿美元现金。Lyft每月耗资约5,000万美元，以这个速度衡量，该公司剩下的现金还能维持两年多时间。但如果与优步的促销大战升级，Lyft的支出有可能上升，且将被迫对降价进行补贴。
Lyft的一个主要盟友是汽车生产商通用汽车公司(General Motors Co., GM)。通用汽车投资5亿美元获得了Lyft 10%的股权，并暗示叫车服务对汽车行业的未来可能很重要。这两家公司此后就开发自动驾驶汽车和向Lyft司机提供租车折扣达成协议。
随着优步可能将注意力放回到美国，不清楚通用汽车是否有意全盘收购Lyft亦或是增持后者股份。但知情人士称，通用汽车参与了有关Lyft融资需求和战略选项的多次讨论。
通用汽车发言人称，优步与滴滴的合并声明不会改变该公司与Lyft的战略联盟，通用汽车和Lyft将继续开发合作项目。
优步中国与滴滴的合并改变了Lyft其他中资支持者的战略布局。2015年5月，滴滴以及中国最大互联网公司阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd., BABA)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 简称：腾讯控股)参与了Lyft的一轮融资，当时对Lyft的估值为25亿美元。这些投资原本意在对抗优步在中国的增长。
不过，阿里巴巴和腾讯控股也是滴滴的投资者，建立了包括支付服务和应用一体化的战略合作关系。因此，相比Lyft在美国的成功，滴滴未来在中国的成功对这两个互联网巨头来说更加利害攸关。这可能令Lyft和亚洲叫车初创公司面临要么找到新盟友要么未来与优步或滴滴达成交易的压力。
